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报废高峰来临 2009年国家开始推广新能源汽车，但实际大面积推广时点是在2013年之后，按照数据，2009年-2012年国内新能源汽车累计销售1.7万辆，装配的动力电池辆约为1.2GWh，而截止2017年底，国内新能源汽车保有量已经高达180余万辆，装配的动力电池也是随涨船高，累计达到86.9GWh。在未来，还需要对激光焊接技术的成本降到更低，让每一个企业能够在生产的过程中将激光焊接的技术发挥到更好，让越来越多的人对激光焊接技术得到认可，让人们掌握更多的知识和技能，运用到各个的行业领域当中。

动力电池理论寿命一般为5-8年，如果叠加汽车工况及质保期，实际使用寿命是3-5年。按此推断，新能源汽车动力电池退役高峰期即将来临，根据GGII的数据，2014-2016年国内动力电池报废回收量分别为0.72万吨、1.02万吨和1.39万吨，增速较为平缓，但到2017年将达到2.79万吨，增速超过100%。欢迎致电给我建辉回收为您分享：再生资源正步入“黄金时代”目前***上下都认识到垃圾无序回收的危害以及循环经济带来的利益，但我国再生资源行业的产值及政策支持力度还存在较大提升空间。

(1)分类收集。为了处理与利用的方便，应据不同材质加以分类收集，如不同种类的铸铁或铸钢、不同牌号的各类钢材、不同种类的有色金属或合金等，均应分门别类进行收集和存放，然后按不同性质加以处理和回收利用。

(2)回炉熔炼。回炉熔炼是回收利用废旧金属***简便和蕞常用的方法，无论哪一种金属均可通过回炉熔炼加以回收利用。

金属的应用在人类的历史中占据了十分重要的地位，从远古时代的铜，中古时代的铁，再到近现代的铝，金属始终陪伴人类的成长发展。而正是人类对金属的“知根知底”，渐渐地觉察到单种金属的使用已经无法满足人类的需要。13万美元，相较于进口塑料机械，我国出口塑料机械的单体价格远低于进口。于是由多种金属组成的，取长补短的合金就成了人们的“新宠”。

我国铜材综合成品率平均为60%。铜材中有很大一部分是铜杆，这部分基本不含锌，另外的黄铜材中也只有一部分是来自冶炼铜和锌作为原料，另外很大部分是来自杂铜。在此部分只计算新生黄铜材的下脚料。而中国作为用铜大国，铜资源却相对短缺，储量和基础储量分别占***的5。在铜材加工过程的边角料中80%直接被铜加工企业收回利用，20%返回铜的生产阶段间接利用。其中直接利用的黄铜废料中约90%的金属锌没有离开黄铜，加外10%的金属锌有75%被回收利用，间接利用的黄铜中的锌由于与铜相比，锌的价值偏低，90%没有被回收，只有15%左右以铜灰形式（含锌30%左右）生产电解锌。